Discriminada en la máxima categoría del automovilismo por su color de piel y por ser mujer, y en México por ser hija de un locatario de comida en Tepito, esta es la historia de la única mexicana que ensambla monoplazas.
CIUDAD DE MÉXICO .– Dalia Ramos se encarga de transformar tornillos y metales en un automóvil que corre a más de 300 kilómetros por hora. Ella es la primera mexicana en trabajar en una escudería de la Fórmula 1 y actualmente encabeza el área de Ensamblaje y Pruebas en la fábrica del equipo francés BWT Alpine F1 Team. Es la responsable de la seguridad de los monoplazas que manejan los pilotos.
“Cuando llegué a Alpine me decían: ‘Es que no sabes cómo se hacen las cosas, aquí es diferente’, me lo decían porque yo no he estado 25 años en la F1, porque yo no llevo toda la vida viajando ni conociendo a las leyendas desde que tenía cinco años y la mayoría de trabajadores de aquí sí.
De cara al Gran Premio de México, que se llevará a cabo este fin de semana del 27 al 29 de octubre, Ramos recalca que Alpine no pasa por su mejor momento. La sexta posición del campeonato de constructores con apenas 100 puntos no es como para presumir. En su equipo ya trabajan en las mejoras que se necesitan para la siguiente temporada.
Dalia Ramos estudió ingeniería en mecatrónica en el Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey, campus Estado de México. El plantel ubicado en la zona del Lago de Guadalupe le quedaba a más de 20 kilómetros de su casa. Para llegar hasta allá usaba el Transportec y en ocasiones su papá solía llevarla.
Dalia está en la Fórmula 1, pero tuvo la oportunidad de colaborar para Rolls-Royce. Foto: cortesía de Dalia Ramos En 2019, con la llegada de la pandemia del covid-19, se vio obligada a abandonar las fábricas para trabajar desde su casa y todo se complicó, pues con el parón de los aeropuertos las turbinas de avión que manufacturaba no se estaban vendiendo. Ramos comenzó a buscar opciones de trabajo por si acaso tenía que cambiar y fue así que encontró el anuncio de la escudería Renault en la red social LinkedIn.
En el ensamblaje final se arman los componentes externos del carro. Esto incluye partes como los alerones delanteros y traseros, los neumáticos y hasta los asientos que se diseñan específicamente a la medida de Esteban Ocon y Pierre Gasly, los dos pilotos de Alpine.
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