Al igual que miles de otros marinos, Karika Neethling quería llegar a casa cuando la pandemia de coronavirus convulsionó la industria de los cruceros en marzo. Su ansiedad se volvió más desesperada cuando supo que estaba embarazada.
convulsionó la industria de los cruceros en marzo. Su ansiedad se volvió más desesperada cuando supo que estaba embarazada.estuvo atrapada en una red de restricciones fronterizas y burocracia corporativa, transportada en barcos entre puertos en las Bahamas e Italia mientras su empleador,“No creo que hayamos sido nunca prioridades”, dice Neethling,
Pero las líneas navieras y las compañías de cruceros también están bajo una presión creciente para hacer más. Eso deja a una de las poblaciones trabajadoras más vulnerables del mundo, algunas de las cuales han estado atrapadas a bordo durante más de un año, en mayor riesgo y podría tener un efecto indirecto en la industria del transporte marítimo y la economía global.Carl Schou, director ejecutivo de, que supervisa a unos 5.000 marinos en embarcaciones y gestiona un grupo de trabajadores el doble de grande.
Mientras que la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte dice que las tripulaciones tienen derecho a detener el trabajo si sus contratos han expirado, a muchos marinos les preocupa que los empleadores puedan tomar represalias si denuncian o se niegan a seguir trabajando. El Capitán Nikolaos Steiakakis, quien desembarcó en Houston en junio después de pasar tres meses más de lo esperado en el mar y perderse el nacimiento de su hija, reconoce que algunos marinos temen rechazar una extensión de su contrato. “Sin embargo, ninguna compañía está obligando a nadie a permanecer a bordo si pueden hacer un cambio de tripulación”, dice.He ahí el desafío.
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