En los últimos días salieron a la luz una serie de acusaciones. Aseguran que no les permiten a los pilotos participar de ambos grupos. Se profundiza la ruptura.
Quizá sea lo más duro que se haya escuchado en los últimos tiempos en el ambiente del automovilismo argentino. Al menos públicamente, por supuesto. Se registró una serie de denuncias que conspiran contra la libertad de acción en la actividad, con cruces de responsabilidades y hasta cierta complicidad, según las duras opiniones escuchadas.
La entidad que tiene representatividad frente a la Federación Internacional del Automóvil , es el ACA. Si se permite una analogía con el fútbol,frente a la Federación Internacional del Fútbol Asociado . Pero en el automovilismo,, ocupando un lugar de poder que dejó “vacante” el propio ACA. Y agregó: “Evidentemente que el que nos tiene que defender, el que nos representa y por ahí dice que su categoría es el TC2000, en realidad le importa un carajo. No me pregunto por qué lo dice. Me pregunto por cuánto lo dice”.y ahora conductor de un equipo de Turismo Nacional, se quejó por un manejo tirano desde la ACTC, que obliga a pilotos a cruzarse de vereda bajo amenaza.
El dirigente destacó: “No puedo negar ni afirmar que tenga algún tipo de presión por parte de la ACTC. Si puedo decir que También habló Hugo Mazzacane, máximo responsable de la ACTC, que ante las acusaciones, salió al cruce: desligándose de las imputaciones con suma diplomacia: “Me parece que es natural el crecimiento de la ACTC. No voy a analizar ese tipo de declaraciones porque creo que en lo que hay que trabajar es en mejorar aún más el automovilismo nacional que tenemos”. Y agregó: “Los pilotos no me consultan si pueden correr en otras categorías.
El avasallante y hasta, según muchos, inescrupuloso accionar de la ACTC, y la pasividad, para algunos casi cómplice del ACA, dispusieron un terreno fértil en favor de una grieta que se profundiza en el automovilismo nacional.
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