Es war keine Woche her, dass Florian Niedermeier in Eenrum tödlich verunglückte und Marco Hundsrucker schwer verletzt überlebte. Airfences gab es dort nicht. Auch in Staphorst und Uithuizen nicht.
Marco Hundsrucker und Florian Niedermeier krachten beim ‚Master of Sidecars’ im niederländischen Eenrum ungebremst in die Planke, weil es einen schwerwiegenden technischen Defekt an ihrem Gespann gab. Niedermeier starb noch auf der Bahn, Hundsrucker liegt mit schwerwiegenden Verletzungen im Krankenhaus.
Wäre der furchtbare Crash anders, glimpflicher, ausgegangen, wenn in der betreffenden Kurve Airfences installiert gewesen wären? Die Frage ist hypothetisch, der Beweis bleibt im Nachhinein natürlich aus. Airfences sind seit 2012 im deutschen Bahnsport Pflicht, sofern nicht entsprechende Auslaufzonen vorhanden sind. Parallel zu dieser Auflage hatte der Deutsche Motor Sport Bund für rund 125.000 Euro die der Sicherheit dienenden Luftkissen angeschafft, eine entsprechende Logistik aufgebaut und sie an ihre Bahnsport-Veranstalter gegen Gebühr abgegeben.
Aber: Sind Rennen auf niedrigerem Niveau wie die einer EM oder WM weniger gefährlich? Natürlich nicht, im Gegenteil, man kann doch davon ausgehen, dass in den höchsten Prädikaten mehr erfahrene Aktive am Start sind. Die Motorräder sind aber die gleichen.Der DMSB sagt in seinem Bahnsport-Reglement 2023 unter ‚4.5 Streckenabnahme’dazu: ...
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