MotoGP Ducati endlich am Ziel: «Es war eine lange Reise»
«Es war eine lange Reise», seufzte Gigi Dall’Igna vor dem entscheidenden MotoGP-Rennen in Valencia, das für die Roten aus Bologna den ersten Fahrer-WM-Titel seit Casey Stoner 2007 bringen sollte. Dall’Igna war im Oktober 2013 als neuer General Manager zu Ducati Corse gestoßen, der italienische Hersteller befand sich damals in einer tiefen MotoGP-Krise.
Der Audi Vorstand legte bei Dall’Ignas Arbeitsantritt die Latte hoch. «2015 wollen wir mit Ducati um den MotoGP-WM-Titel kämpfen», lautete die Devise von Dr. Ulrich «Hacki» Hackenberg. Gigi Dall’Igna, dieser schlaue Fuchs, hatte aber vor der Saison 2014 wieder einmal eine Lücke im Reglement entdeckt und das Ducati-Werksteam für die folgende Saison als «Open Class»-Team angemeldet, was zwar nicht im Sinne des Erfinders diese Kategorie war, weil sie eigentlich den armen Privatteams helfen sollte.
Zur Erinnerung: Ducati hatte auch 2011 und 2012 kein Rennen gewonnen. Damals kam jedoch niemand auf die Idee, dieses Versagen auch noch zu belohnen. Warum die Grand Prix Commission alle diese Ducati-Vorteile auch für 2015 festschrieb, war schwer – oder gar nicht – nachzuvollziehen. Auch Gegner wie Rossi und Crutchlow und gegnerische Teamchefs wie Jorge Martinez wunderten sich längst darüber.
Wie viele Formel-1-Konstrukteure in den letzten 30 Jahren fand Gigi immer wieder Lücken im Reglement, die seinen Rivalen verborgen geblieben waren.Neun Jahre nach der Machtübernahme durch Gigi Dall'Igna steht Ducati an der Spitze der MotoGP-WM. Ducati hat in diesem Jahr die MotoGP-WM auf eine Art und Weise dominiert wie keine andere Marke seit der Einführung der 990-ccm-Viertakter-Ära im Jahr 2002.
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