Das DLR stellt drei Entwürfe für den Kurz- und Mittelstreckenflieger von morgen vor. Die Flugzeuge sollen das Klima schonen und zugleich wirtschaftlich überzeugen.
Das DLR stellt drei Entwürfe für den Kurz- und Mittelstreckenflieger von morgen vor. Die Flugzeuge sollen das Klima schonen und zugleich wirtschaftlich überzeugen.Großkonzerne wie Airbus, aber auch viele kleine Start-ups arbeiten derzeit an Konzepten für die Flugzeuge von morgen. Diese sollen zugleich das Klima schonen und wirtschaftlich wettbewerbsfähig sein.
«Über die Erkenntnisse möchten wir uns mit Flugzeugbauern, Zulieferern und anderen Forschungseinrichtungen austauschen», sagt Björn Nagel, Direktor des Hamburger DLR-Instituts für Systemarchitekturen in der Luftfahrt. «Bei der Erforschung ökologischer Flugzeugkonzepte zeigt sich, dass die Auswirkung der Luftfahrt auf das Klima um mindestens 80 Prozent reduziert werden kann und die Kosten dabei nicht steigen.
Das zweite Konzept ist ganz einfach ein Turbopropflugzeug. Im Vergleich zu Jet-Antrieben verringert dabei schon bei fossilen Treibstoffen «die Wirkung auf das Klima um mehr als 40 Prozent, beim Einsatz von nachhaltigen Treibstoffen würde sich die Auswirkung auf das Klima noch weiter reduzieren», so das DLR. Die Reichweite: Ebenfalls 2800 Kilometer.
Ein wichtiges Details teilen sich die beiden ersten Konzepte mit dem dritten: 42 breite, hochgestreckte Flügel, die für besseren Auftrieb und effizienteren Flug sorgen. Um die Spannweite am Flughafen auf 36 Meter zu reduzieren, werden die Spitzen hochgeklappt.Der dritte Entwurf heißt «Wasserstoff-Mild-Hybrid». Dazu schreiben die Forschenden: «Wasserstoff-betriebene Flugzeuge können die Klimaauswirkungen um mindestens 80 Prozent reduzieren.
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