Emepa y una UTE conformada por Pentamar y Sade Electromecánica se presentaron a la licitación para balizar el canal.
La contratación en marcha es hasta septiembre de 2022.. Imagen: Leandro Teysseireofertas de las empresas con intención de adjudicarse las tareas de balizamiento de la vía navegable troncal Paraná-Paraguay
. Hace dos semanas se realizó el mismo proceso para conocer las propuestas para el dragado. Con esta información, la AGP se tomará un mes para realizar la evaluación técnica y definir qué firmas llevarán a cabo los trabajos de mantenimiento de la vía hasta septiembre de 2022, fecha en que se debería conocer el pliego definitivo.
Para la convocatoria correspondiente a los trabajos de balizamiento se presentaron dos ofertas por debajo de la cotización básica oficial establecida en 15,8 millones de dólares más IVA. Se trata de la argentinade Gabriel Romero, que formó parte del concesionario Hidrovía que operó la red navegable durante 25 años hasta septiembre de este año, y luego continuó con su trabajo de balizamiento como contratista directo de la AGP.
El Ente fue creado por decreto en agosto de este año, con el objetivo de cambiar la lógica de la concesión que durante 25 años manejó el canal sin intervención ni control estatal. Su primera gran tarea es el armado de los pliegos para una nueva licitación de largo plazo que administrará los trabajos de mantenimiento, dragado y balizamiento del canal una vez que se terminen los de la AGP en septiembre de 2022.
Si bien los ojos están puestos en los concesionarios privados, no se descarta la posibilidad de que la propia AGP pueda seguir administrando el canal.
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