Nach den Beschwerden zahlreicher Lizenznehmer über den Deutschen Motor Sport Bund (DMSB) nimmt jetzt DMV-Präsident Wilhelm A. Weidlich zu den Vorwürfen und Kritikpunkten Stellung.
Der Deutsche Motor Sport Bund ist nicht nur wegen seiner merkwürdigen Gepflogenheiten im Umgang mit den Lizenznehmern, über deren Anzahl übrigens keine Angaben gemacht werden, ins Kreuzfeuer der Kritik geraten.Der Österreicher hat natürlich mitbekommen, dass zum Beispiel die Internationale Deutsche Motorrad Meisterschaft vom DMSB-Trägerverband ADAC weitgehend im Stich gelassen wurde.
Die Insider sind sich einig: Das Dilemma kann nur durch radikale Reformen beseitigt werden. Aber der DMSB hat sich im Faulbett des Monopols gemütlich eingerichtet. Querschüsse von Medien wie von SPEEDWEEK.com werden geflissentlich übergangen, die Stimmen der Aktiven und Teams werden kaum gehört und nicht wirklich ernst genommen.
Der DMSB muss seine Aufwändungen für den Sport auf viele Schultern verteilen und die Gebühren entsprechend kalkulieren. Man könnte annehmen, dass die besser gestellten Veranstalter oder auch Rennfahrerprofis mehr zum Aufwand und zu den Gesamtkosten beitragen müssen als die Amateure. Ob das gerecht ist, ist eine andere Frage.
Ich wiederhole: Ich kann das nicht glauben. Aber ich werde den DMSB bitten, mir darüber Auskunft zu geben. Es gibt so viele groteske Themen. Wieso braucht ein deutscher Lizenznehmer eine Auslandsstartgenehmigung für Nachbarländer wie Belgien oder Österreich? Das steht doch im Widerspruch zu allen EU-Gesetzen? Da wird doch ein Monopol illegal ausgenützt?Aber wenn ich gegen das System von sinnlosen Auslandsstartgenehmigungen als Fahrer eine Klage einreiche, habe ich beste Chancen auf einen Erfolg beim EU-Gericht.
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