Die FIA Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) wird im Jahr 2022 erhebliche Umweltveränderungen erfahren, wenn ein Portfolio neuer technischer Vorschriften die Serie in eine nachhaltigere Zukunft führt.
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WRC-Spitzenklasse Rally1 wird ab 2022 mit Hybridtechnologie angetrieben. Gemäß der PurposeDriven-Strategie der FIA schreibt die WRC ab der Saison 2022 Hybridtechnologie für die höchste Rally1-Klasse der Serie vor. Alle Hersteller aus der Weltspitze des Rallyesports haben sich auf eine gemeinsame Hybrideinheit von Compact Dynamics geeinigt.
Die Leistung des MGU wird zusätzlich zum 1,6-Liter-Turbo-Benziner genutzt. Der Verbrennungsmotor ist ein Überbleibsel der bestehenden World Rally Cars und leistet rund 280 kW . Die Hybrideinheit ist mit der Kardanwelle und damit mit dem Allradantrieb verbunden. Die Strategie zur Nutzung der elektrischen Energie muss im Motorsteuergerät implementiert werden.
Auch für die Regenerationsphasen können Fahrer bis zu drei Token erstellen. Dies bietet die Möglichkeit, individuell anzupassen, wie und wann die Regeneration genutzt wird, da dies die gleiche Wirkung hat wie die Motorbremsung des Fahrzeugs. Die Rekuperation durch Bremsen ist auf 30kW begrenzt, egal wie stark ein Fahrer bremst. Die beim Beschleunigen verfügbare Leistung beträgt 100 kW, sodass sich die Batterieleistung über die Länge einer Stufe erschöpft.
Die WRC reduziert die CO2-Emissionen im Einklang mit den Zielen des Pariser Abkommens. Der FIA- und WRC-Promoter kann die Einführung der Hybridtechnologie für die Rally1 auch durch einen Kraftstoff ergänzen, der erneuerbare Materialien verwendet, um die Netto-CO2-Emissionen zu reduzieren.
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