Deutschland ermittelt wie viele andere Nationen seinen Speedway-Meister in einem Tagesfinale. In Australien wird der Landesmeister in mehreren Rennen ermittelt – ein Modell für Deutschland?
2004 war das letzte Mal, dass die Deutsche Speedway-Meisterschaft in mehr als einem Rennen ausgetragen wurde. Damals wurden die Finalrennen in Norden, Diedenbergen und Olching über das Jahr verteilt im k.o.-System gefahren. Im 24 Fahrer umfassenden Feld standen etablierte Piloten wie Mirko Wolter, der Meister wurde, Jörg Pingel, Joachim Kugelmann, Roberto Haupt sowie die damals jungen Wilden wie Mathias Schultz, Thomas Stange, Martin Smolinski oder René Schäfer.
Sportlich fairer ist es, eine Meisterschaft in mehreren Rennen auszutragen, und so den Fahrern die Chance zu bieten, einen Patzer im Lauf der Saison auszubügeln. Natürlich kann eine mehrere Rennen umfassende Serie ihren sportlichen Reiz verlieren, wenn ein Fahrer mit den Punkten an der Spitze enteilt. Ist dies der Fall, dann wird er aber auch verdient Meister.
Fände man jedoch einen Termin im Zuge der Saisonvorbereitung, zum Beispiel im April, einen im Sommer und einen im Frühherbst für das Finale, könnte die Deutsche Meisterschaft zu einer ansprechenden Rennserie werden, die den Fahrern die Möglichkeit bietet, in Deutschland zu starten und dem vielversprechenden Nachwuchs, der vor dem Sprung ins internationale Geschäft steht, die Möglichkeit eröffnen, sich dreimal innerhalb eines Jahres mit der nationalen...
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