Für die deutschen Hersteller war die weltgrösste Automesse in Shanghai eine Stunde der Wahrheit.
steht dabei viel auf dem Spiel: Sie verkaufen jedes dritte Auto auf dem weltweit grössten Markt.
Luks Beraterkollege Yale Zhang von Automotive Foresight erlebte die erste wieder mit Vollgas laufende Show nach den Corona-Einschränkungen als historischen Wendepunkt, der alte Gewissheiten westlicher Automanager erschütterte:"Hoffentlich korrigiert es ihre falsche Warnehmung, Elektroautos als umgerüstete Verbrennerautos zu verstehen.
war der gesamte Vorstand da. Doch wenn die Wolfsburger ihr neues Flaggschiff-Modell ID.7 im Smalltalk am Stand"Elektro-Passat" nennen, zeige das, wie viel Verbrenner noch in den Köpfen steckt, sagt Zhang.Aber was sind die Stärken der chinesischen Elektroautobauer? Zusammen verkauften die Deutschen 2022 nur knapp fünf Prozent aller voll- und teilelektrischen Autos in China - die lokalen Hersteller 76 Prozent.
Dabei helfen niedrigere Rohstoffkosten und strikte Kostenkontrolle in der Produktion. Das zeige ein Blick in die Werkshallen."Die sehen nicht aus wie ein Wohnzimmer wie bei westlichen Herstellern mit Getränkestationen, es wird auch weniger geheizt", fiel ihm beim Fabrikbesuch auf. Bei der Entwicklung von Modellen werde nicht jedes Mal das Rad neu erfunden, wie dies bei deutschen Herstellern üblich sei, vielmehr werde bewährte Technik beibehalten.
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