Die Coronakrise trifft auch die Rennstrecken. Die Macher des Hockenheimrings müssen Millionenverluste hinnehmen, sind aber optimistisch, die Krise zu meistern.
Die Macher hatten eine Menge vor. Wie das so ist, wenn man ein Traditionsunternehmen übernimmt, sich neu aufstellt, wenn man durchstarten will. Und plötzlich geht nichts mehr. Die Sportwelt steht still, der Coronavirus sorgt dafür, dass sich im Motorsport kein Rad mehr dreht.
Gegenüber der Rhein-Neckar-Zeitung bestätigte der mittlerweile in den Ruhestand getretene frühere Gerschäftsführer Georg Seiler im August 2019, dass sich die Restschulden nach dem jüngsten, 65 Millionen Euro teuren Umbau immer noch auf 28 Millionen Euro belaufen.In Baden-Württemberg sind Sportveranstaltungen mit Publikum bis zum 15. Juni untersagt.
Heißt: Rund 60 Mitarbeiter mussten ihren Resturlaub nehmen, um dann in einem zweiten Schritt in Kurzarbeit zu gehen. Daneben sollen auch die Verschiebung von geplanten Instandhaltungen und Investitionen, Gespräche mit Banken über die eventuelle Aussetzung oder Streckung von Darlehensraten oder die Stundung von Steuerzahlungen helfen.
Absagen wie beim Event der Formula Student helfen, so Nerpel: «Aber das muss in jedem Fall mit 1000 anderen Kalendern abgeglichen werden, etwa dem der DTM. Es ist noch zu früh, dazu eine präzise Aussage zu treffen, aber wir versuchen grundsätzlich, Leerstand zu vermeiden.»
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