Dichte Gedränge an den Bahnsteigen, überfüllte Züge noch und nöcher – jetzt warnt sogar die DeutscheBahn vor der Mitfahrt in Regionalbahnen von und nach Berlin. Wie konnte es soweit kommen? Und muss das für immer so bleiben? PRO_BAHN IGEB_Berlin
Denn das Land Mecklenburg-Vorpommern meinte, dass die Zusatzzüge fast nur Berlinern dienen würden – als führen nicht auch Wochenendpendler vom Land mit und als wären Berliner Ausflügler Fahrgäste zweiter Klasse. Auch bei der Bahn wuchs der Widerstand, sie befürchtete Konkurrenz für ihren Fernverkehr. So fiel bis 2014 ein Ausflugszug nach dem anderen weg.
Zum Start des Deutschlandtickets kehrten sie zurück. 2024 müssen es mehr werden. Doch die Chancen stehen schlecht. Personalmangel, Baustellen und Fehler der Vergangenheit wie die Verkürzung von Bahnsteigen erschweren es, die Kapazität spürbar zu erhöhen. Zwar tritt 2026 ein neuer Verkehrsvertrag in Kraft, der aber für den Regionalexpress nach Rostock nur eine marginale Erhöhung der Platzzahl pro Zug vorsieht. Noch ungewiss ist, wie sich der Sparkurs auf Bundesebene auswirken wird. Doch Auswirkungen wird es geben.
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