Bei den großen Formel-1-Teams deuten sich für 2024 im Kader keine großen Veränderungen an, doch im Hintergrund rumort es trotzdem gewaltig
- Vor zwölf Monaten wurde der Grand Prix der Niederlande von der wohl explosivsten Umwälzung auf dem Fahrermarkt seit Jahren überschattet. Sebastian Vettel kündigte seinen Rücktritt an und Fernando Alonso seinen Wechsel zu Aston Martin.Daraufhin entbrannte ein Streit zwischen Alpine und McLaren um Oscar Piastri, der erst am Zandvoort-Wochenende durch den Ausschuss für Vertragsbestätigungen beigelegt wurde.
Der Platz von Logan Sargeant bei Williams ist ebenfalls ein wichtiges Ziel für eine Reihe von Fahrern, die sich in die Startaufstellung bringen wollen. Spekulationen brachten sowohl Mick Schumacher als auch Felipe Drugovich mit dem Team in Verbindung.
Insider berichten, dass Aston Martins Konzernchef Martin Whitmarsh, der Alonso vor einem Jahr von Alpine weggelockt haben soll, unter anderem mit Lando Norris und Charles Leclerc gesprochen habe. Beide sind vorerst an ihre aktuellen Teams gebunden: Leclerc an Ferrari bis Ende 2024, Norris bei McLaren bis Ende 2025. Bei einem eventuellen Kontakt dürfte es sich daher um einen langfristigen Ansatz handeln.
Basierend auf der Leistung des AMR23 sollte das Team in der Konstrukteurswertung bequem Zweiter sein, aber es läuft Gefahr, hinter Ferrari zurückzufallen und das Jahr auf dem vierten Platz zu beenden, wenn es nicht mit beiden Autos punktet. Es wird vermutet, dass Honda, ab 2026 Aston Martins Werkspartner in der Formel 1, dabei eine nicht zu unterschätzende Rolle spielt. Denn es heißt, dass der japanische Hersteller Palou gerne in sein nächstes Formel-1-Kapitel einbinden möchte.
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