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Bei Geely nimmt der Batteriewechsel buchstäblich neue Dimensionen an. Der chinesische Autokonzern hat seine Batterietausch-Technologie nun auch für Lkw eingeführt. Dafür wurde der Vorgang der Wechselstationen an die größeren Fahrzeuge angepasst. Innerhalb von fünf Minuten erhalten Nutzfahrzeuge wie Zementmischer neue Akkus.
Kehrt der Zementmischer von einer seiner Route zurück, ist der Vorgang, um einen neuen Batteriepack zu erhalten, recht einfach: Der Fahrer fährt den Lkw in die Station – Radführungen helfen ihm dabei sicherzustellen, dass das Fahrzeug richtig positioniert ist. Dann scannt er über sein Smartphone einen QR-Code an einem Sensor und los geht es: Der Prozess ist vollautomatisch, der Fahrer muss nichts weiter tun, er bleibt in seiner Kabine sitzen und wartet.
Obwohl Geely ein Fahrzeugmodell mit der Tauschstation nicht explizit in Zusammenhang bringt, erwähnt das Unternehmen in seinem Bericht den Homtruck, den die Geely-Tochter Farizonvorgestellt hat. Den Homtruck soll es neben einer Hybridausführung mit Methanol-Brennstoffzelle auch als rein elektrische Version geben – mit Batteriewechsel-Option. Der Produktionsstart und erste Auslieferungen sind für Anfang 2024 geplant.
Der prominenteste Betreiber eines Batterietausch-Systems ist derzeit wohl Nio. Das Unternehmen betreibt etwa einen Korridor von Tauschstationen entlang der Fernstraße zwischen Peking und Shanghai und hat in diesem JahrAuf D und fahren mit Fahrer umgerechnet: 5h bei 80km/h sind 400 km Fahrstrecke - etwa 2 Akkus a 190km - etwa 6t Akku. Wenn ich Dieselmotor und Getriebe/Kupplung/Sprit halbvoll rausrechne mit 1,5t, dann wird der elektrisch betriebene Fernlaster etwa 4,5t schwerer .
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