En el sector advierten que los comisarios deportivos que reportan a la CDA carecen de herramientas tecnológicas para tomar medidas correctas
El automovilismo argentino termina la temporada 2021 en medio de un conflicto muy poco conocido pero que, de no resolverse, podría profundizarse y derivar en inciertas consecuencias para el año próximo.
Como caso testigo se recuerda lo ocurrido sábado 25 de septiembre, en San Juan, cuando se sancionó a Matías Rossi, uno de los pilotos más reconocidos del país, por exceder los límites de pista. Califican también como contrasentido que la polémica suceda con la categoría más tecnológicamente avanzada de América del Sur con el apoyo de las terminales automotrices que fue determinante para trazar el rumbo y el destino de la categoría, considerada como la mejor vidriera para mostrar sus modelos.
Para más datos, recuerdan que en el Turismo Nacional, también fiscalizado por la CDA se produjo un desfase entre el reloj oficial de la prueba y la indicación del oficial de pista en el circuito de Trelew. Un hecho que dejó a todo un grupo de pilotos de la Clase 3 sin poder clasificarse generando un malestar importante en los boxes con fuertes reclamos de Iván Saturni, quien sufrió un perjuicio con su piloto Matías Muñoz Marchesi.
Acusan a las autoridades deportivas de haber generado una situación insólita para Barrichello a quien le hablaron cuando se estaba por engrillar para largar la final haciendo que el piloto se desconcentrara, ubicara mal su auto en el cajón, lo cual le valió lo que se conoce como"un pase y siga". Con una tendencia similar, Leonel Pernía y Agustín Canapino se vieron involucrados en dos sanciones de la CDA que también los perjudicaron.Denuncias cruzadas mediante, el piloto que defiende la escudería Renault fue penalizado con recarga de tiempo por un toque a Bernardo Llaver en la carrera clasificatoria. En el caso del representante de Chevrolet se lo castigó por estar mal colocado en su cajón de salida.