Neue Features und Fehlerbehebung ohne Werkstatt: In der Elektromobilität entstehen völlig neue Geschäftsmodelle. Hersteller Hyundai treibt sie besonders aggressiv voran.
Chung Kook Park, der Chef von Hyundais Entwicklungsabteilung, formuliert angesichts des Ausbaus ein ehrgeiziges Ziel. „Indem wir bis 2025 alle Modelle in Software-definierte Vehikel verwandeln, will die Hyundai-Motor-Gruppe das Konzept des Autos komplett neu definieren“. Die Koreaner wollen damit die Führung bei der Vernetzung des Autos übernehmen, das wie ein Smartphone lange nach dem Verkauf neue Funktionen erhält.
Hyundai will damit die Zahl gleicher Bauteile erhöhen und die Modelle künftig auf zwei Plattformen konzentrieren: „eM“ für elektrische Massenmodelle und „eS“ für Unternehmenskunden, die spezielle Anforderungen an ihre Fahrzeuge haben. Dafür werden die Entwickler auch die Controller integrieren, die bisher jeweils für sich upgedated werden mussten. Im Zuge der Investitionen wird die Fahrzeug-Software in vier Bereiche unterteilt – Komfort, Fahren, Infotainment und Assistenzsysteme für autonomes Fahren.
So teuer der technologische Sprung mit der vernetzten, autonomeren elektrischen Mobilität ist, so groß ist für die Koreaner auch das Potenzial. Sie hoffen, dass sich damit die Zahl der Nutzer des konzerneigenen „Connected-Car-Services“ bis 2025 von derzeit zehn auf 20 Millionen Kunden verdoppelt. „Die große Datenmenge“ dieser vernetzten Autos werde die Grundlage für die Weiterentwicklung personalisierter Dienste bilden, erklärte das Unternehmen.
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