Il lancio di nuovi modelli della casa assegnato a stabilimenti low cost tra Polonia e Serbia
A Mirafiori gli addetti alla linea di assemblaggio hanno lavorato cinque giorni a luglio, altrettanti a settembre. Il ciclo della Fiat 500 elettrica sembra essersi esaurito e questo, abbinato ai numeri da atelier delle Maserati Gran Cabrio e Gran Turismo, rendono quella di Mirafiori una delle situazioni più complicate da gestire in Italia. Anche perché la promessa della 500 ibrida non darà i suoi frutti prima della fine del 2025, nel frattempo bisogna resistere in qualche modo.
A Cassino e Melfi sono state assegnate le nuove piattaforme produttive Stla Large e Medium, per Pomigliano c’è la Pandina ibrida, per Mirafiori la 500 mild hybrid, non prima del 2026. Manca all’appello la piattaforma Small e una politica di rilancio per il marchio Maserati, con tutti i nuovi modelli bloccati fino al 2028.
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