Der verregnete Jahresbeginn brachte dem Rhein Hochwasser und dem Schleppschiff «Wild Maa» so viel Arbeit wie noch nie.
In Basel hat ein ganz spezielles Schiff seinen Anlegeplatz beim Dreiländereck, direkt neben der Revierzentrale des Rheinhafens Kleinhüningen: das Schlepp- und Schubboot «Wild Maa». 29 Meter lang, schwarzer Rumpf, weisser Aufbau, blauer Seitenstreifen, 2600 PS Motorenleistung.
Frachtschiffe haben zwar selber teils über 4000 PS, aber auch 2000 bis 3000 Tonnen Fracht an Bord. Zudem hat es bei Hochwasser allerhand Schwemmholz im Rhein, das schlimmstenfalls das Ruder blockieren kann – bei Hochwasser müssen sich daher Frachter mit nur einer Schraube zwingend schleppen lassen. Diese Vorschriften sollen verhindern, dass Schiffe die Brückenpfeiler touchieren oder sogar hängen bleiben. Dies war 1984 dem Schubleichter «Corona» passiert – er lag bis zur Bergung fast drei Wochen quer an der Mittleren Brücke, was die ganze Schifffahrt blockierte. Ursache für diese spektakuläre Havarie war der Riss eines Verbindungskabels zwischen der «Corona» und dem damaligen Schlepp- und Schubboot «Vogel Gryff».
Zweitgrösste Warengruppe des SRH-Umschlags sind Steine, Erden und Baustoffe mit knapp 800'000 Tonnen im letzte Jahr, dahinter Nahrungs- und Futtermittel sowie Agrarprodukte mit gut 500'000 Tonnen. In Betrieb genommen wurde der in den Niederlanden gebaute Schlepper «Wild Maa» Anfang 2017. Die SRH haben ihn für vier Millionen Franken als Einzelanfertigung für die Basler Stadtstrecke bestellt. Gelegentlich schleppt er übrigens Frachtschiffe nicht am langen Stahlseil, sondern schiebt sie den Fluss hoch. Frachter werden dazu mit festgezurrten Stahltrossen am Schlepperbug vertäut, der dafür eine spezielle Konstruktion aufweist.
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