Pequeñas cancelaciones por contagios de trabajadores tienen un efecto de bola de nieve en una economía globalizada; temor por la escasez en las ventas navideñas
MADRID.-Algo no está bien en la globalización cuando
un encarecimiento generalizado por los precios al alza de la energía, las materias primas y el transporte de contenedores. Fernando Gil, director general en BSH Electrodomésticos -parte del grupo Bosch- y presidente de APPLiA, la patronal del sector, está familiarizado con el problema. “Muchos aparatos electrónicos grandes como lavarropas, heladeras y hornos tienen componentes que vienen de China para ser ensamblados en Occidente. Y el cierre de fábricas, el retraso en el envío por la falta de contenedores y los cuellos de botella en los puertos han hecho que escaseen”, resume.
Solo la marca Renault calcula que este año fabricará 500.000 vehículos menos, con lo que la cifra global se cuenta por millones. Los fabricantes tuvieron que adaptarse además tanto a la estricta regulación de emisiones contaminantes como al súbito despertar de la demanda, impulsada por consumidores que en ciertos casos trasladaron su residencia fuera de las grandes ciudades y dan prioridad al vehículo individual frente al transporte público por el virus.
“Eso cuando no pasa que alguien paga más y sacan tu contenedor del barco”, afirma. Reconoce que la situación genera incertidumbre entre las marcas, que como alternativas han trasladado pedidos por avión -más caro-, y relocalizaron parte de la producción que hasta ahora salía de países del sudeste asiático como Vietnam, Camboya o Laos.
Fuentes de Anged, la patronal de grandes empresas de distribución -que tiene entre sus asociados a gigantes como Carrefour, El Corte Inglés o MediaMarkt-, señala que el sector, consciente del seísmo logístico global, ha planificado con más tiempo del habitual la ansiada campaña navideña, donde se espera una fuerte reactivación del consumo tras un año y medio aciagoNavieras y firmas de semiconductores, las...
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