MotoGP Aprilia, das Team der Unterschätzten
Ja, die Überschrift klingt unangenehm, aber so wollten wir die gemeinsame Eigenschaft der vier Fahrer hervorheben, die Aprilia 2023 auf die Strecke schicken wird. Denn sowohl Aleix Espargaró und Maverick Viñales als auch Miguel Oliveira und Raúl Fernández wurden einst von den Herstellern, für die sie fuhren, unterschätzt.
Im Fall von Maverick ist die Geschichte viel frischer. Die Verschlechterung einer Beziehung, die spektakulär begann - drei Siege in den ersten fünf gemeinsamen MotoGP-Rennen - endete mit einer sehr unangenehmen Trennung in der Mitte der letzten Saison. Viñales blieb mit dem Stempel des zerstrittenen Fahrers zurück. Aber das Beharren von Aleix Espargaró und seinen Bossen, Maverick unter Vertrag zu nehmen, endete damit, dass sich der Katalane der Marke aus Noale anschloss.
Raúl Fernández, der die Offenbarung der Weltmeisterschaft 2022 war, wird in der nächsten Saison bei Aprilia fahren. Dies tut er nach einem sehr enttäuschenden Jahr 2021, in dem sich die logischen Erwartungen, die ein Rookie beim MotoGP-Aufstieg hegt, in einen Albtraum verwandelt haben - wegen der mangelnden Konkurrenzfähigkeit der KTM, der Fälle von offensichtlicher Inkompetenz seitens des Teams und dem mangelnden Verständnis darüber.
Das war einer der Gründe, warum Aleix Espargaró darauf bestand, Viñales zu verpflichten, als dieser bei Yamaha entlassen wurde. Eine Meinung, die glücklicherweise von Romano Albesiano und Massimo Rivola, dem technischen Direktor und General Manager von Aprilia Corse, geteilt wurde. Der Zeitpunkt dieses Anpassungsprozesses lässt sich perfekt an der Entwicklung der Leistung von Aprilia in der MotoGP ablesen. Denn sobald die Sprache im Turm von Babel, der der «Reparto Corse« für ein paar Monate war, vereinheitlicht war, wurden Aleix Espargarós Fortschritte offensichtlich. Die Top-10 wurden zur gewohnten Zone, mit gelegentlichen Ausflügen in die Top-5.
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