[발품뉴스] 택시요금 올렸더니 줄줄이 망하는 택시 회사들…왜?

발품뉴스 택시요금 올렸더니 줄줄이 망하는 택시 회사들…왜? 매주 금요일엔 JTBC의 문이 열립니다. 📌 '오픈 뉴스룸' 방청 신청하기 :

이슈가 있는 현장을 직접 찾아가는 '발품뉴스' 시간입니다. 택시 요금이 인상된 지 이제 두어달…소비자는 부담이 큰 반면, 택시 회사는 돈을 좀 벌었을 것 같은데요. 그런데 정작 찾아가보니 택시 회사는 지금 줄줄이 도산 중입니다.고지서가 겹겹이 붙은 문을 열고 들어가니 텅 빈 사무실은 전기도 끊어 졌습니다.민트색 제복, 유아용 카시트, 차량용 냉장고 등으로 택시 업계 바람을 일으켰지만 지금은 창고에 흔적만 남았습니다.

[김충식/마카롱택시 대표 : {요금도 좀 올랐고 재기하실 생각은 없으세요?} 요금이 꾸준히 오르는 것도아니고 갑자기 올려놓으니까 결국 시민들은 다 떠나고 어떻게 재기를 하라는 겁니까.][김충식/마카롱택시 대표 : 저기 옆에도 법인회사인데, 저기도 반은 폐차시키고 절반은 가동이 다 돼야 하는데 그마저도 지금 서 있는 겁니다. 저 회사도 상당히 심각하죠.][A씨/법인 택시회사 대표 : 돈 꾸러 다녔는데 못 꿨어요. 제2금융권도 이제 돈 안 빌려주고 당장 지금 3월을 넘길 수도 없다니까요.][A씨/법인 택시회사 대표 : 전세자금도 빼서 8억을 넣었어요. 길거리에 나앉아야 해요. 지금 근로자한테 월급 못 주면 구속감이거든요.][이양덕/전국택시운송사업조합연합회 전무 : 제가 명확하게 말씀드릴게요. 택시는 대중교통이 아닙니다. 대중교통이면 걸맞은 수준을 지원해달라는 거죠. 아니라면 요금 규제라든지 이런 건 대폭 완화해줘야 된다는 거죠.

[유정훈/아주대 교통시스템공학과 교수 : 요금인상, 부제 해제는 다 개인택시를 위한 정책입니다. 이렇게 되면 법인택시는 망할 수밖에 없는 구조예요. {소비자는 어떤 영향을 받나요?} 개인만 남는다면 투자가 이루어지겠습니까? 택시 서비스 개선은 어렵겠고요. 궁극에는 택시 전체가 플랫폼 업체에 종속되는 겁니다.][이미진/서울 미아동 : 지금은 거의 안 타요. {2월 이후 하나도 안 타세요?} 네 맞아요. {왜 안 타세요?} 요금이 갑자기 올랐죠, 조금씩도 아니고 40% 정도 오르면 부담되죠.][경남도청 관계자 : 4월경에 인상을 계획했다가 시기를 조금 재조정하기로…]

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