[경제밥도둑] 대한항공·아시아나 ‘마일리지’ 허공에 흩어지나

김모씨(38)는 요즘 시간이 날 때마다 아시아나항공 홈페이지에 접속해 이용할 수 있는 보너스 항공권을 검색해본다. 김씨는 마일리지 적립을 ...

김모씨는 요즘 시간이 날 때마다 아시아나항공 홈페이지에 접속해 이용할 수 있는 보너스 항공권을 검색해본다. 김씨는 마일리지 적립을 위해 그간 아시아나항공을 주로 이용해왔다. 외국 항공사 비행기를 탈 때도 가급적 아시아나항공이 가입한 항공동맹 스타얼라이언스 소속 항공사를 골랐고, 아시아나 마일리지 적립이 가능한 신용카드도 사용했다.

대한항공과 아시아나항공의 사업보고서에 기재된 올해 9월 말 기준 이연수익은 각각 2조5542억원, 9819억원이다. 양사의 미사용 마일리지를 합치면 3조5000억원 이상이라는 뜻이다. 코로나19 이전인 2019년 말과 비교하면 대한항공은 1288억원, 아시아나항공은 1766억원 늘었다. 특히 아시아나항공의 경우 대한항공과의 합병 전에 마일리지를 소진하려는 고객이 늘어나면서 보너스 항공권 예매가 더욱 어려운 상태다. 합병 후 통합 항공사에서 아시아나항공 마일리지의 가치를 얼마나 쳐줄지 미지수이기 때문이다. 일반적으로 아시아나항공 마일리지의 시장 가치는 대한항공 마일리지보다 낮은 것으로 평가된다.

한 항공업계 관계자는 “만약 대한항공이 아시아나항공의 탑승 마일리지를 1 대 1 통합하는 것으로 결정한다 하더라도 카드사를 통해 적립된 마일리지는 비율이 달라질 수밖에 없을 것으로 보인다”고 말했다.

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