ハイエンドサルーンならではのラグジュアリネスと、圧巻のパフォーマンスを併せ持つ「メルセデスAMG S63 Eパフォーマンス」。車重2.7tのボディーを、最高出力802PS、最大トルク1430N・mの膂力（りょりょく）で動かす巨艦の走りを報告する。
Eパフォーマンス（以下、Eパフォ）は、組み合わせられるエンジンやモーターの出力、電池容量などはモデルによって異なるが、基本構造は共通する。電池容量は小さめながら、外部充電可能なプラグインハイブリッド車（PHEV）であることも同じ。EV航続距離は短いのでPHEVである実用上のメリットは小さいが、各国の規制面などでPHEVであること自体に価値があるのだろう。
Eパフォは「AMGスピードシフトMCT-9G」を使ったFRベースの4WDというところまでは、これまでの純エンジンのAMGと大きく変わらない。MCT-9Gは9段ATをベースにトルクコンバーター部分を油圧多板クラッチに換装したものだ。Eパフォはそのリアデフ部分にモーターと2段AT、電子制御LSDを一体化したEDU（エレクトリックドライブユニット）、その上面にAMG独自開発の高性能リチウムイオン電池を置く。 今回のS63をほかのEパフォ車と比較すると、エンジンはGT63 Sと基本的に共通の4リッターV8ツインターボだが、612PSという最高出力は少し低め（900N・mの最大トルクは同じ）。190PSのリアモーター出力はGT63 SやC63のそれ（204PS）より控えめなものの、13.1kWhの電池容量は逆に大きく（GT63 SやC63のそれは6.1kWh）、EV航続距離もこの2台の倍以上となる37kmをうたう。最高出力800PSオーバーの電動パワートレインを搭載した「メルセデスAMG S63 Eパフォーマンス」。2023年9月に、まずは初版限定モデル「エディション1」を発表。同年10月～11月にはジャパンモビリティショーに実車が展示された。
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