SDVは当たり前になっていた「現実的な未来の車の発表と周辺要素技術」…日本アイ・ビー・エム 川島善之氏［インタビュー］ IBM イード
CES2023ではソニー・ホンダの発表した「アフィーラ」が大きな注目を集めた一方で、ソニーには他にも見るべき重要な展示が多々あったという。その最たるもののひとつとして、川島氏が注視すべきと指摘するのが「ナノ衛星」だ。
「ざっと50センチ四方ほどに収まるほどの、コンパクトな衛星です。例えばですが、イーロン・マスクがスターリンクで、あるいはジーリー（吉利集団）が作ろうとしているネットワークに対抗することができます。この様な要素技術について、ユースケースとコストは明確にしていく必要はありますが、自前のネットワークで例えば一般道自動運転のための地図生成を実現していくことが、理論的には可能になります。 自動運転下では、車はLiDARなどでセンシングして状況を認識して車載判断して走るようになる。とはいえ地図は、重要で走行計画の前提を絞り込むことで計算量を削減し、また先の道路状況に応じた快適な運動量計算ができることになります。これに加えて、通信で従来通りの道路地図やルート情報をやりとりするだけでなく、一時的な標識や道路工事、前方の障害物といった動的状況を加えることで、より安全で安心で快適な走行ができるようになります。いわゆる「ダイナミックマップ」です。一方、冒頭の当たり前になったSDVですが、SDVという定義はどうもOEM各社、パーツサプライヤー、半導体メーカー各自定義していて、明確にこれという固定された定義はないです。あえてSDVという手段がもたらす価値を集約すれば、ユーザー側にはアップデートを通じて車のライフサイクル中に継続して新しい価値を享受できること。またクラウドでできることが増え、車載ECUだけでは実現されなかった高度なサービスが提供されることが挙げられます。技術面では、クルマの電動化、機構の単純化との相乗効果で...
「ブラックベリー社がIVYというデモを展示していました。これは、インカーコマースです。ここに、車両データフォーマットの標準化作業を進めているCOVESAのVSSフォーマットを採用していました。まだ、製品まで至っていないそうです。今回...
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