“전동킥보드 완전히 퇴출해야” 주장도
최근 밤길 인도를 걷던 40대 A씨는 그날을 생각하면 소름이 돋는다. 중학생 정도로 보이는 남녀가 함께 탄 전동킥보드 한 대가 자신의 바로 옆을 빠른 속도로 지나간 것. A씨는 “순간 두 걸음만 옆으로 옮겼다면 대형사고로 이어졌을 것”이라며 “전동킥보드 때문에 인도를 걷는 것조차 두렵다”고 했다.17일 한국도로교통공단 교통사고분석시스템에 따르면 교통사고 100건당 사망자 수를 의미하는 치사율이 PM 단독사고의 경우 5.6%로, 지난해 전체 교통사고 치사율 1.3%보다 4.3배 높은 것으로 분석됐다.
지난해 개인형 이동장치 교통사고는 2389건으로 24명이 숨지고 2622명이 다쳤다. 이는 전년도인 2022년 2386건의 사고로 사망 26명, 부상 2684명보다 소폭 감소한 수치다.특히, 혼자 몰고 가다 경계석 등을 들이받는 단독사고로 숨지는 비율이 62.5%나 됐다. 도로교통법이 재개정되면서 전동킥보드는 운전면허가 있는 만 16세 이상부터 이용할 수 있다. 또한, 안전모를 반드시 착용해야 하고 자전거 도로 또는 차도 우측 가장자리를 이용해야 한다. 승차 정원은 1명이며, 2인 이상 함께 탈 수 없다.이에 안전사고와 사고로 인한 사상자가 늘고 있는 만큼 PM을 완전히 퇴출해야 한다는 주장도 나오고 있다.
지난 10일 서울시의회 교통위원회 소속 윤영희 국민의힘 의원은 “안전사고 문제 등으로 PM 퇴출을 결정한 호주 멜버른, 프랑스 파리처럼 서울에서도 PM을 완전히 없애는 논의를 시작해야 한다”고 주장했다. 윤 의원이 공개한 도로교통공단 집계 자료를 보면 최근 5년간 PM 사고로 인해 전국에서 87명이 숨지고 8665명이 부상을 입었다. 사망자수는 2019년 8명에서 2020년 10명, 2021년 19명, 2022년 26명, 2023년 24명 등으로 증가세다. 같은 기간 부상자 역시 2019년 473명에서 지난해 2622명으로 5배 넘게 늘었다.
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