그린수소 생산은 더뎌 보이고, 수소차 보급은 여의치 않으며, 이와 연결된 새 정부의 신재생에너지 육성 의지는 현 정부에 견줘 한참 약해 보인다. 수소경제의 앞날은 위축 쪽으로 맞춰진 걸까.
미래형 사업, 아직 성과 미미하지만
세계적인 탄소중립 흐름엔 필수적 지난해 10월6일 경기도 고양시 킨텍스에서 열린 ‘2021 그린뉴딜엑스포’에서 참관객들이 기업 부스를 돌아보고 있다. 이 박람회는 녹색산업 성장과 저탄소 친환경 사회 및 수소 생태계 구축을 목표로 열렸다. 연합뉴스 ☞한겨레S 뉴스레터 구독하기 https://bit.ly/319DiiE 햇빛과 바람으로 전기를 만들고, 그 전기로 물을 분해해 수소를 만들어 낸다. 그렇게 생산된 수소는 연료전지 속에서 산소와 섞여 전기로 바뀐다. 이산화탄소를 전혀 배출하지 않는다는 ‘그린수소’ 생산·사용 과정은 ‘전기→수소→전기’로 이어지는 순환고리 모양이다. 실험실 단계를 막 벗어난 실증 사업 수준이긴 해도 그린수소를 생산한 사례는 국내에서도 진작에 나와 있었다. 발전 공기업인 한국중부발전과 수소전문기업 지필로스 주도로 2020년 12월부터 지난해 4월까지 시운전 상태에서 하루 35㎏가량의 수소를 생산하는 실증 작업을 벌인 게 첫 사례다.
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