「でも『ヤリス』でしょ？」「でもエンジン、3気筒でしょ？」「3ドアで不便だし、トランクルームも狭い」そんな声も聞かれるが、それでもＧＲヤリスには魅力があると語る山田弘樹さん。ＧＲヤリスについてYouTubeショート動画で解説します。
かつて日本では「三菱ランサーエボリューション」や「スバル・インプレッサWRX」をはじめ、数々のラリーベース車が市販化された。そのなかでもGR ヤリス は、スペックだけでなく“やる気”が群を抜いている。「でも『 ヤリス 』でしょ？」という声は本当によく耳にする。けれど小さな ヤリス が選ばれたのは、ラリーで勝つため。現代のクルマで断崖絶壁の細い峠道を最速で駆け抜けるには、Bセグメントのコンパクトカーが最適解なのは少し考えればわかるだろう。それは厳しい環境で活躍する「ランドクルーザー“70”」のサイズが、いつまでも拡大されないのと同じ理屈だ。直列3気筒を選んだのも、コンパクトなボディーにハイパワーなエンジンを搭載するためだ。確かにアイドリングだと、バランスシャフトを備えたとはいえエンジンはブルブルとステアリング越しに振動を伝えてくる。回してもそのサウンドは、まったく官能的とは言い難い。「3ドアで不便だし、トランクルームも狭い」
これは筆者も、ちょっと不便だなよなぁ……と思う。「フォルクスワーゲン・ゴルフGTI」が5ドアモデルしか輸入されなくなったときに「ひよったか！」とプンスカ怒った記憶があるけれど、やっぱり後部にもドアがあると、ちょっとした荷物が素早く放り込めて快適だ。3ドアになったのは、デビュー当時のWRCで勝つために、リアクオーターまわりの空力を優先したから。トランクルームが狭いのも、4WDシステムやバッテリー、インタークーラー冷却用スプレーのタンクの搭載でスペースが食われてしまっているからだ。
ヤリス 山田弘樹 ハッチバック 試乗記 インプレッション ショート動画
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