■ＪＲ北海道・綿貫泰之社長＝定例会見日時：２０２３年９月１３日、１３時半～場所：ＪＲ北海道本社（札幌市中央区）＜冒頭発言要旨＞▼今年は全国的に暑い日が続き、北海道でも真夏日が続いた。輸送ではレール温...
▼今年は全国的に暑い日が続き、北海道でも真夏日が続いた。輸送ではレール温度の上昇に伴い、一部区間における列車の運転中止が発生した。局地的な大雨に見舞われて石北線で盛土流出が発生し、お盆の帰省や旅行のお客さまにご迷惑をおかけしてしまった。それでもご利用は新型コロナが５類に引き下げられたことで、順調に回復している。
▼北海道新幹線の８月の利用者数は、平年比で９４％。７月は１００％を超え、全国旅行支援の効果があった。特急列車（主要３区間）の８月の利用者数は、平年比で８６％。インバウンド客の回復もあり、６～８月と徐々に回復している。快速エアポート（新千歳空港―札幌間）は８月、平年比１１４％。観光やビジネス客の回復に加え、（プロ野球北海道日本ハムの新球場を含む）「北海道ボールパークＦビレッジ」（ＢＰ）の効果もあった。 ▼ＢＰに隣接する新駅は、概算工事費が８５億～９０億円、工期は約５年。位置は球場から約３００メートルの位置で、（当初計画は島式１面４線だった）駅は相対式の２面４線に。新駅に臨時列車を待機させる引き上げ線をつくらず、北広島駅にその機能を持たせた。北広島駅の２番線に列車を待機させる。線路を新設して信号システムなども改修する。２０２１年９月に北広島市から調査設計を受託し、検討を進めてきた。労務賃金や資材の高騰により、概算工事費が１１５億～１２５億円と増加傾向となり、２３年３月に市から再検討の依頼を受けたことに伴い、工事費圧縮や工期短縮に配慮した見直しを行った。▼（今年の）９月１９日は大沼駅貨物列車脱線事故から１０年の節目を迎える。安全軽視の姿勢が厳しく問われた事故であり、（国から）事業改善命令、監督命令を受け、経営体制を一新し、全社で安全の再生に取り組む起点となった。事故から１０年が経過し、保線現場の社員の約４割が事故後に入社した。今年も保線現場では、事故の反省と教訓を再確認するため、「保線安全の日」の取り組みを行う。安全が最優先であるということを肝に銘じて全力で取り組む。