해외서 속도 내는 한화·대우조선 기업결합 승인…공정위는 언제
장하나 차지연 기자=해외 경쟁 당국이 한화와 대우조선해양[042660]의 기업 결합에 대해 빠른 속도로 승인 결정을 내리고 있다.[연합뉴스 자료사진]한화의 대우조선 인수로 군함용 무기·설비에서 함선으로 이어지는 수직계열화가 발생한다고 보고 관련 업계를 대상으로 군함 시장에 미칠 영향에 대해 의견을 수렴 중인 것으로 알려졌다.
공정위 관계자는"군함 시장에 미치는 영향이 크다는 의견이 국내에 많아서 의견 조회를 해야 한다"며"한화가 방산 쪽으로는 우리나라에서 독보적이기 때문에 합쳤을 때 경쟁이 되는지에 대한 이슈가 있다"고 말했다.한화가 2조원을 투입, 대우조선의 유상증자에 참여해 경영권 지분을 확보하고 인수 절차를 마무리하려면 기업결합 심사 등 국내외 인허가 절차를 거쳐야 한다.이중 튀르키예가 지난달 심사 대상국 중 처음으로 양사의 결합을 승인했고 일본과 베트남, 중국, 싱가포르도 잇따라 승인 사실을 통보해 왔다. 영국은 심의서 제출 이후 문제가 없으면 심사가 마무리되기 때문에 사실상 승인된 상태다.이처럼 해외 경쟁 당국에서 승인 절차가 급물살을 타고 있는 반면 정작 공정위에서 심사 일정이 길어지면서 업계 일각에서는 공정위가 이번 인수 과정에서 발목을 잡는 건 아닌지 우려가 나오고 있다.
앞서 2021년 이마트[139480]의 이베이코리아 합병과 현대제뉴인의 두산인프라코어 인수 당시에도 공정위 심사에는 3개월 안팎의 기간이 소요됐다. 2020년 현대오일뱅크의 SK네트웍스[001740] 주유소 영업 양수 승인도 2개월이 걸렸다. 이에 대해 공정위 관계자는"외국은 우리나라 방산 제품을 거의 안 사기 때문에 아무 관계 없는 시장"이라며"외국에서 보는 두 회사 결합 관련 시장과 우리가 보는 시장이 완전히 다르다"고 설명했다.[연합뉴스TV 제공]업계 관계자는"방산 시장은 방위사업법에 의거해 방위사업청이 진행하기 때문에 일반 회사가 시장 경쟁을 제한할 수 있는 방법이 없고 가격 낮추기나 올리기도 불가능하다"며"애초에 문제가 되지 않는 부분을 들여다본다고 하니 답답한 측면이 있다"고 말했다.인수 자체가 무산될 가능성은 희박해 보이지만, 대우조선의 수익성 개선과 적자 탈출이 시급한 만큼 기업 결합 절차가 늦어지면서 한화의 고심도 커지는 분위기다.
업계 관계자는"대우조선에 2조원의 자금이 투입돼야 신규 사업에도 투자하고 경영 전략도 세우는데 이런 작업들이 다 늦어질 분위기"라며"대우조선 내부에서는 이러다 무산되는 것 아니냐는 우려도 제기된다"고 전했다.
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