중국 배터리 업체가 다음달부터 ‘46파이 원통형 배터리’를 양산한다고 밝혔다. 46파이에서 ‘46...
중국 배터리 업체가 다음달부터 ‘46파이 원통형 배터리’를 양산한다고 밝혔다. 46파이에서 ‘46’은 배터리의 지름 46㎜을 의미하고, 높이는 ‘아직 정해지지 않았다’는 뜻에서 파이로 표현돼 있다. 46파이 원통형 배터리는 기존 배터리보다 더 크고, 그에 따라 용량과 출력이 강하다. 특히 테슬라가 지름 46㎜에 높이 80㎜인 ‘4680 원통형 배터리’를 차세대 규격으로 지정하면서 원통형 배터리를 생산하는 업체들 간 경쟁에 불이 붙고 있다.중국 내 4위 배터리 업체인 EVE에너지가 다음달부터 46파이 원통형 배터리를 대규모 양산한다고 중국 재일경제신문이 30일 보도했다. 원통형 배터리는 지름과 높이를 배터리 이름 앞에 붙인다. 현재까지 양산되고 있는 원통형 배터리는 ‘2170’, ‘3270’이다. 각각 21㎜ 지름에 70㎜ 높이, 32㎜ 지름에 70㎜ 높이의 크기를 따서 이름이 지어졌다.
46파이 배터리는 기존 양산 원통형 배터리보다 지름이 일단 크다. 여기에 높이까지 80㎜를 적용하게 되면 용량은 더 커진다. 이 때문에 높이 크기에 따라 기존 원통형 배터리의 5~6배까지도 용량과 출력이 커질 수 있다. EVE에너지가 양산하게 될 46파이 배터리의 에너지밀도는 350Wh/㎏인 걸로 전해졌다. 테슬라의 46파이 배터리는 299Wh/㎏인 걸로 알려졌다. EVE에너지의 측정이 맞다면 테슬라 배터리보다 에너지밀도 측면에선 우수하다. 46파이라는 이름을 쓰는 이유는 두 가지다. 높이를 아직 결정하지 못했다는 의미일 수 있고, 혹은 완성차 회사들이 요구하는대로 맞춰서 공급할 수 있다는 의미기도 하다. 테슬라는 4680을 차세대 규격으로 지정했지만, 다른 완성차 회사들도 이에 동의할 지는 알 수 없다. 주로 차체 하부에 들어가는 배터리의 크기가 높아지면 그만큼 전기차의 전고가 높아질 가능성이 높다. 차의 운동 성능, 균형, 디자인 등 여러 요소에 영향을 줄 수밖에 없다. 다른 완성차 회사들이 기존처럼 70㎜를 선호할 지, 혹은 테슬라가 선제적으로 주도하면서 80㎜ 선호할 지 등을 배터리 회사들은 지켜보고 있다.
EVE에너지가 46파이 배터리를 예고한대로 다음달부터 양산한다면 사실상 업계 최초다. 국내에서 원통형 배터리는 LG에너지솔루션과 삼성SDI가 생산하고 있다. LG에너지솔루션은 원통형과 파우치형 배터리를 생산한다. SK온은 파우치형 배터리만 생산하고 있고, 각형은 개발 중이다. LG에너지솔루션은 4680 규격으로 개발 중이고, 삼성SDI는 46파이 배터리 시제품을 생산해서 완성차 회사들과의 공급을 논의하는 상황이다. 중국 1위 업체인 CATL도 아직 시제품을 생산하고 있는 단계다. 차세대 원통형 배터리를 두고 국내 업체인 LG에너지솔루션 및 삼성SDI와 중국 업체들 간 경쟁 구도가 만들어진 셈이다.
원통형 배터리는 모양상 공간 활용은 각형 배터리나 파우치형 배터리에 비해 불리하다. 원통형이다보니 공간을 세밀하게 채우기는 어려워서다. 하지만 대량생산이 용이하고 원가가 낮다. 테슬라가 원통형 배터리를 고집하고 있고, BMW, GM, 스텔란티스 등에도 원통형 배터리를 적용한 전기차 모델이 있다. 업계 관계자는 “원통형은 46파이에서 업체들의 경쟁이 맞붙고 있는 상황”이라고 말했다.
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