‘용인~광주’ 민간적격성 통과 ‘시흥~수원’도 편익 인정될듯 모두 2030년 전후 개통 유력 성남~광주~용인, 인천공항 이동시간 단축
성남~광주~용인, 인천공항 이동시간 단축 경기도가 관리하는 ‘용인~광주 고속화도로 민간투자사업’ ‘시흥~수원 고속화도로 민간투자사업’이 한국개발연구원의 사업평가를 통과해 2030년 전후로 경기 남부지역 교통망이 크게 개선될 전망이다.사회기반시설에 대한 민간투자 촉진을 목적으로 제정한 ‘사회기반시설에 대한 민간투자법’은 사업 시작 전 반드시 적격성 조사를 통해 사업성을 검증받도록 의무화하고 있다.
용인~광주 고속화도로는 용인시 고림동~성남·광주 경계인 태재고개를 연결하는 총 17.3km의 도로 건설 사업이다. 지난해 12월 GS건설 등으로 이뤄진 가칭 경기드림웨이컨소시엄이 사업비 7100억 원을 추산해 제안했다. 용인·광주 시민들은 2000년 초반부터 국지도 57호선 태재고개 구간의 차량정체가 날로 심각해지자 교통 체증 해소 방안으로 도로 신설을 요구해 왔으나 경제성 부족 등을 이유로 속도를 내지 못했다.용인~광주 고속화도로가 건설되면 성남~광주~용인간 이동시간이 30분 이상 단축되는 등 경기 남부권 교통 환경이 획기적으로 개선될 것으로 경기도는 기대하고 있다.
경기도는 “용인~광주 고속화도로사업이 민자적격성 조사를 통과해 전략환경영향평가, 민간투자 사업자 선정을 위한 제3자 공고 등 이후 절차를 진행할 수 있게 됐다”면서 “2026년 착공을 목표로 사업을 신속하게 추진하겠다”고 말했다.시흥∼수원 고속화도로는 총연장 약 15㎞로, 수도권제1순환고속화도로 도리분기점을 시점으로 해 경기 의왕시 인근 1번 국도를 연결한다. 수원외곽순환도로와 이어져 인천공항과 용인 포곡을 최단 거리로 연결하는 역할도 한다.용인~광주 고속화도로와 시흥∼수원 고속화도로 사업이 사업성을 인정받으면서 2013년 서수원~의왕간 민자도로 개통 이후 뜸했던 경기도 관리 민자도로 사업은 10년 만에 다시 활기를 띠게 됐다.
아직 전략환경영향평가, 민간투자 사업자 선정을 위한 제3자 공고, 실시협약 체결, 실시계획 승인 등의 절차가 남아있지만 두 사업의 진행 기간이 비슷하기 때문에 2030년 전후 개통이 유력한 상황이다.경기도 관계자는 “용인~광주 고속화도로와 시흥∼수원 고속화도로가 개통하면 경기 남부는 물론 수도권 교통망이 크게 개선돼 운전자들의 교통 편의가 크게 높아지게 될 것”이라고 말했다.제3경인 고속화도로=인천 남동 고잔동~시흥 논곡동 14.27km/2010년 8월시흥∼수원 고속화도로=시흥 도리분기점~의왕 인근 1번 국도 15.2km/2030년 전후 유력
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