서울시는 과거 수차례 무산됐던 ‘남산 곤돌라’ 사업을 재추진하고 있습니다.\r남산케이블카 한국삭도공업 서울시
남산케이블카는 서울의 대표 관광시설이다. 신종 코로나바이러스 감염증 사태 전엔 한해 100만명 이상이 탔다. 하지만 특정 업체가 60년간 케이블카 운영을 독점해오면서 한쪽에선 특혜 시비가 끊이지 않고 있다. 최근 서울시가 이 업체의 개·보수 안건을 심의, 특혜 논란에 대해 어떤 판단을 내릴지 주목된다.
한국삭도공업의 제출 안건은 수개월을 끌어왔다. 그간 심의위에선 탑승객 안전을 위해 노후시설 개선이 필요하다는 의견과 독점운영 논란을 정리해야 한단 의견 등이 제시됐다. 최근 도시공원위에선 일정 수준의 결론에 이르렀다고 한다. 서울시 관계자는 “위원회 결과보고서 작성 등 과정을 거쳐 설 연휴 이후 공개될 예정”이라고 말했다.한씨 일가 소유 남산케이블카 남산케이블카는 5·16 쿠데타 직후인 1961년 8월 대한제분 사장이었던 고 한석진씨가 정부 허가를 받아 이듬해 운행을 시작했다. 당시 국내 첫 삭도 사업허가였다. 이후 허가권은 60년간 한씨 일가가 소유하고 있다.
한국삭도공업은 남산 내 산림청 소유 일부 땅을 이용해 영업하고 있다. 매출액에 훨씬 못 미치는 수준의 토지사용료를 낸다고 한다. 일각에선 현대판 ‘봉이 김선달’이란 비판이 나오는 이유다.
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