리그닌: 나무로 배터리를 만들 수 있을까? 핀란드 '스토라엔소'는 나무에서 나오는 리그닌을 활용한 전기차 배터리 개발 방법을 연구하고 있다.
전기 자동차를 구입하고 가정에 에너지를 저장하는 사람들이 많아지면서, 향후 배터리 수요도 급격히 증가할 전망이다. 레토넨은 "그 수요는 정말 놀랍다는 말밖에 안 나온다"고 했다.
배터리 생산 과정에서 생기는 환경 피해의 예를 들어 보자. 인조흑연을 만들 때는 탄소를 몇 주간 섭씨 3000도로 가열해야 한다. 컨설팅 기업 '우드맥킨지'에 따르면, 이 과정에 들어가는 에너지는 중국의 석탄 화력 발전 등으로 충당한다.일반적으로 배터리는 캐소드와 애노드가 필요하다. 각각 양극과 음극이라 불리는데, 이온이라 불리는 하전 입자가 이들 사이를 이동한다. 캘리포니아에서 활동하는 배터리 과학자이자 현재 컨설턴트로 활동 중인 엔지니어 질 페스타나는 배터리가 충전되면 리튬이나 나트륨 이온이 양극에서 음극으로 이동한다며 자동차가 여러 층을 가진 주차장에 들어가는 것처럼 자리를 잡는다고 말했다.전기차 전력 공급 등에 배터리가 사용될 때, 이온은 전자를 방출한 후 다시 양극으로 이동한다. 방출된 전자는 전기 회로 배선을 따라 이동하며 차량에 에너지를 전달한다.
스토라엔소 대변인은 현재 회사에서 사용하는 모든 목재는 "종이 가공 공정에서 부차적으로 나온 것"이며, 이를 활용한다고 해서 벌목하는 나무의 수가 늘거나 펄프 제조에 사용되는 목재량이 증가하지 않는다고 밝혔다.
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