글로벌 전기차 수요 정체 속 국내에서는 소형 전기차, 해외에서는 대형 전기차가 주목받는다. 지역적 특성과 완성차 업체의 맞춤형 판매 전략이 이 현상을 강화했다.
전기차 크기에 따른 판매 양극화 현상은 국내와 해외 시장의 지역적 특성으로부터 비롯되지만, 전기차 캐즘을 극복하기 위한 완성차 업체의 지역별 맞춤형 전략도 한몫했다는 해석이 나온다.25일 한국 자동차 모빌리티산업협회에 따르면 올해 1∼8월 내수 시장에서 대형 전기차 는 총 2천477대 팔렸다. 이는 지난해 같은 기간 판매량 대비 70.3% 감소한 수치다.이에 반해 소형 전기차 의 국내 판매량은 지난해 1∼8월 8천293대에서 올해 1∼8월 1만9천103대로 130.4% 급증했다.이외에도 중형 전기차 는 국내시장 판매량이 같은 기간 3만3천48대에서 2만5천250대로 23.6% 줄었다.반면 소형 전기차 수출 대수는 지난해 1∼8월 7만1천295대에서 올해 1∼8월 3만8천14대로 절반 수준으로 감소했다.내수와 수출 시장의 전기차 판매가 크기에 따라 반대 양상을 보이는 것은 지역적 특성에 기인한 바가 크다고 업계 관계자들은 해석했다.
전기차 캐즘 상황과 충전 인프라 등을 고려할 때 국내에서는 가격 경쟁력이 있는 소형 전기차를 찾는 고객이 많지만, 전통적으로 큰 차가 인기가 높은 미국 등에서는 전기차도 대형이 선호된다는 얘기다. 여기에다 현대차·기아 등 국내 완성차 업체가 국내에서는 중소형 모델을, 해외에서는 대형 모델을 집중적으로 출시하는 지역 맞춤형 판매 전략을 펼치면서 이러한 추세가 더 강화된 것으로 풀이된다. 김필수 대림대 교수는"국내에서는 가격 경쟁력이 있고, 대중적인 중소형 모델이 부각되고, 전통적으로 트럭 등 대형차가 선호되는 미국에서는 전기차도 큰 차가 선호된다"며"지역적으로는 다른 양상이 나타나지만 모두 전기차 캐즘을 극복하는 과정이라고 할 수 있다"고 말했다.
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