연간 10억 배럴 이상 원유 수입하는 정유업계에선 원·달러 환율이 10원 오르면 환차손 부담이 1000억원 증가하는 것으로 알려졌다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 원·달러 환율 10원 높아질 때, 국내 자동차업계 매출이 약 4000억원 오른다고 추산했다. 김태훈 산업연구원 연구위원은 ‘환율 변동이 국내 제조업 기업의 성과에 미치는 영향’ 보고서에서 '실질실효 환율이 10% 하락(원·달러 환율 상승)하면 대규모기업집단의 영업이익률은 0.29%포인트 하락한다'고 분석했다.
원·달러 환율이 장중 한때 1480원을 넘는 등 고공행진을 이어가면서 산업계에 비상이 걸렸다. 원자재 수입 가격 상승, 해외 투자 비용 증가 등으로 내년도 경영계획에 차질이 생길 수 있어서다. 이에 따라 기업들은 환율 동향을 예의주시하면서 대책 마련에 분주한 모습이다.환율 민감 업종 '비상' 27일 오전 서울 외환시장에서 원·달러 환율이 1480원을 돌파했다. 환율이 장중 1480원을 넘어선 건 글로벌 금융위기 당시인 2008년 11월 27일 이후 처음이다. 달러 강세에 원자재를 수입하는 석유 화학·철강·항공 업계는 환율 변동 에 따라 매출과 이익이 크게 변하는 만큼 시장 상황을 주시하고 있다.
항공업도 대표적인 환율 민감 업종이다. 항공기 리스비나 유류비를 달러로 지급하기 때문이다. 대한항공 3분기 보고서 기준 순외화부채는 약 33억 달러로 환율이 10원 변동할 때마다 330억원의 외화평가손익 발생한다.수출 기업 호재도 옛말 대표적인 고환율 수혜 업종으로 분류되는 자동차·조선·해운업계도 안심할 수만은 없는 상황이다. 한국자동차모빌리티산업협회는 원·달러 환율 10원 높아질 때, 국내 자동차업계 매출이 약 4000억원 오른다고 추산했다. 조선·해운업계는 일시적으로 수익성이 개선될 것으로 보지만, 오히려 교역이 위축될 가능성도 있다.전자 업계 고민도 깊어지고 있다. 환율이 오르면 당장 제품을 더 높은 가격에 팔 수 있지만, 장기적으로는 원자재 가격 상승 여파로 수익성이 떨어지기 때문이다.
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