'소프트웨어가 운전하는 세상' 자율주행 두뇌 만드는 박중희 라이드플럭스 대표

사람이 운전하지 않아도 알아서 달리는 자율주행차는 자동차를 만드는 사람들의 꿈이다. 수많은 대기업뿐 아니라 신생기업(스타트업)까지 여기에 도전

국내 자율주행 분야에서 대표적으로 꼽히는 스타트업 이 2018년 박중희 대표가 설립한 라이드플럭스 다. 이곳은 자율주행 차의 뇌에 해당하는 레벨4 수준의 핵심 소프트웨어를 개발한다. 총 5단계로 나누는 자율주행 기술 가운데 4단계에 해당하는 레벨4는 자동차가 운전자 없이 시속 80km 이상 달리는 고속화도로에서도 눈, 비, 안개 등 날씨에 개의치 않고 주행 및 회전이 가능하며 갓길에 세워둔 차량을 피하거나 주변 차량을 감지해 속도를 조절하며 차선을 바꿀 수 있는 수준이다.

풀 스택 소프트웨어를 개발하는 이유는 인지, 판단, 제어 등 자율주행의 전체 과정이 유기적으로 연결돼 있기 때문이다. 이미 관련 특허만 국내외에서 100개 이상 받았다. 그렇다 보니 전체 직원 90명 중 72명이 개발자다."모든 과정이 서로 연결돼 있어서 한 가지만 개발하면 한계가 있어요. 모든 과정을 다뤄야 자율주행을 완성할 수 있어요."국내 최초로 박 대표는 지난 6월 국토부에서 원격 관제를 통해 무인으로 자율주행을 시험할 수 있는 허가를 받았다. 이에 따라 연내 서울 상암동에서 무인 자율주행 시험을 할 예정이다."서울 상암동의 특정 구간을 운전자가 운전석에 앉은 상태로 2개월, 이후 보조석으로 이동한 상태에서 2개월, 그 뒤 사람이 전혀 타지 않는 완전 무인 상태에서 원격 관제로 시험 주행을 할 계획입니다.

무인 자율주행 시험에 쓰일 자동차는 일반 스포츠유틸리티차량이다. 여기서 풀어야 할 오해 한 가지는 자율주행이 전기차만 가능하다는 잘못된 생각이다."자율주행은 소프트웨어가 핵심이어서 일반 내연기관 자동차도 추가 장비와 소프트웨어를 장착하면 돼요." 자율주행 로보택시는 올해 버스로 확대됐다."정부 실증사업으로 제주 중문단지와 첨단과학기술단지를 오가는 자율주행 버스를 올해 시작했어요. 카카오모빌리티 앱에 정해진 출발지와 목적지를 입력하면 자율주행 미니버스가 해당 구간을 달리죠. 다음 달까지 상용화 가능성을 염두에 둔 시범 사업을 할 예정인데 기간 연장을 논의 중입니다."

상용차의 무인 자율주행은 3년 내 가능할 전망이다."특정 구간과 노선에 국한한 상용차는 2, 3년 내 자율주행 상용화가 가능해요. 국토부도 2027년 레벨4 수준의 자율주행 상용화를 계획하고 있죠."

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