清水草一の話題の連載。ホンダの新型「フリード」に試乗し、多くの支持を集める理由を探った。
「新型 フリード 、実用的なモノとしてのカッコ良さが出ている気がします。従来型の万人受けしそうな凡庸なデザインを考えれば、新型は適度に個性的。内外装の仕上がりもいいし、視界も使い勝手も文句ナシです。個人的には遊び心のある『クロスター』のほうに魅力を感じますが、5ナンバー車サイズに収めてほしかったと思います。そこが残念ポイントですね」「欲しいです。独自路線のシンプル＆クリーンなデザインがナイス。しかも内装はキズや汚れに強くて◎。新型は2列目キャプテンシートが自慢とのことですが、3列目の広さも印象的で、正直驚きました。これでトヨタ車みたいに軽～く跳ね上がったら言うことナシです」
シンプル＆クリーンなデザインがナイスなのね。ふたりともデザインに引かれてるんだね。しかし不思議なのは、同じシンプル＆クリーン路線のステップワゴンは販売不振なのに、フリードは受注好調という点だ。ステップワゴンクラスはオラオラ顔じゃないとダメで、フリードクラスはシンプル＆クリーン路線が吉なのか。コンパクトミニバンを選ぶのは都会派で知性派、ステップワゴンクラスは地方のヤンキー層が中心だから？実は私、車いすに乗った状態でスロープ付きの介護車に乗車したことはありません。なぜって、タントスローパーは持ってるけど、車いすを持ってないからです。 ところがフリードの試乗会には車いすが用意されていて、それに座って介護してもらいながら、フリード クロスター スロープに体験試乗できた。それはまさに初体験。「ええっ、こんなに快適なの!?」と仰天しました。
フリード クロスターの車いす仕様車は、1列目・2列目シートを出したまま、その後ろの3列目相当部分に車いすを固定できる。これがまずスゴイ。ライバル車「トヨタ・シエンタ」の車いす仕様車には全然できない芸当だ。しかも車いすは全幅中央に固定されるので、前方視界がとってもイイ！...
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