新型「セレナ」なぜ残価率がランクル並みに高い？ トヨタとホンダのライバル車に対抗する日産の秘策とは セレナ 日産 ミニバン 残価設定ローン
2022年は「ミニバンの年」でした。1月にトヨタのミドルサイズミニバン「ノア／ヴォクシー」、5月にホンダ「ステップワゴン」、11月には日産「セレナ」がフルモデルチェンジを実施したほか、コンパクトミニバンでは、8月にトヨタ「シエンタ」も一新されました。各メーカーの開発者に尋ねると、「ミニバンは国内専売で、コンパクトカーも国内の販売比率が高いカテゴリーです。各メーカーが同じお客さまに向けて商品を開発しているため、似通った時期に同じカテゴリーの車種が一新されるのでしょう」という返答が多く聞かれました。今は新型コロナ禍の影響で半導体などの供給が滞り、新車の納期も長引いています。販売競争をしたくても困難な状況ですが、それでも冒頭に挙げたミドルサイズミニバンは、互いに比べられるライバル同士です。
ミドルサイズミニバンのライバル競争で有利な車種は、2022年に入って真っ先に発売されたノア／ヴォクシーでしょう。逆にもっとも遅かったセレナは不利です。ミニバンを欲しい人達が、ノア／ヴォクシーやステップワゴンを購入し始めた後で、新型セレナが登場したからです。残価設定ローンとは、契約時に数年後の残価を設定して、残価を除いた金額を分割返済するローンです。仮に3年後の残価が新車価格の45％なら、残りの55％を3年間で返済。返済期間を満了しても車両は自分の所有にはなりませんが、少ない返済額で使って返却できます。価値が減る分のお金を支払うため、リースに近いローンともいえるでしょう。一般的に3年後の残価は新車価格の43％から48％ですが、新型セレナの「e-POWERハイウェイスターV」は67％と際立って高いのです。5年後の残価率は、一般的には35％から40％ですが、新型セレナのe-POWERハイウェイスターVは56％です。
ここまで残価率が高い車種は珍しく、予約が殺到し受注を停止する前にトヨタ「ランドクルーザー」が提示していた、3年後で70％の高い残価率に匹敵します。残価率の高さでランドクルーザーに対抗できるのは、新型セレナだけでしょう。
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