9月の販売数と販売増のトップ3のデータを基に2025年の中国乗用車市場を展望する。政策の影響は排し、車の魅力にフォーカスした。すると電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド…｜BIGLOBEニュース
9月の販売数と販売増のトップ3のデータを基に2025年の中国 乗用車 市場を展望する。政策の影響は排し、車の魅力にフォーカスした。すると電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池車などの新エネルギー車、内燃エンジン車を問わず、はっきりした傾向が見て取れる。2位 海鷗（BYD） 4万7915台 EV、小型2BOX 6万9800〜8万5800元（約140万〜172万円）テスラのModel Yは2023年に120万台超を販売し、世界一となった。中国では2024年1〜9月に33万7648台を販売し、BYDの秦PLUSの36万2721台に次ぐ2位、SUVでは1位だった。しかし、国内勢がModel...
Yに強いプレッシャーをかけている。これらのブランドはBBA（ベンツ、BMW、アウディ）のシェアも浸食し、高級車マーケットを一変させつつある。海鷗は2023年4月発売の「新世代主流モビリティースクーター」を標榜する3780mm×1715㎜×1540mm、ホイールベース2500mmのコンパクトカー。BYDのEVではボトムラインに位置する。それでも自社開発のインテリジェントネットワーク「DiLink」を搭載し、自慢の自社製ブレードバッテリーを採用しており、航続距離は305〜405km。通勤や短距離移動のニーズなら海鷗のベーシックグレードで十分だろう。1万ドル以内という価格のメリットは大きく、海外でも注目されている。2021年に発売されたBYDのエース級の新エネルギー車で、2024年7月に累計販売台数が100万台を突破した。EVとPHEVがあり、さまざまなタイプを含むが、基本は4705mm×1890mm×2765mm、ホイールベース2745mmで、中国では小型SUVに属する。発売中の2025年バージョンはEVが航続距離520km版2グレード、同605km
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