中国製部品の急成長で2025年以降日本製の車載半導体は使われなくなる…名古屋大学 山本真義 教授[インタビュー]

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中国製部品の急成長で2025年以降日本製の車載半導体は使われなくなる…名古屋大学 山本真義 教授[インタビュー]
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来たる5月31日、オンラインセミナー「分解して見えた中国製BEVの現在地と日本自動車業界が執るべき技術戦略」が開催される。セミナーに登壇するのは、名古屋大学 未来材料・システム研究所 教授 博士(工学) 兼 名古屋大学大学院 工学研究科 電気工学専攻 教授 の山本真義氏。

「SU7はシステム電圧がグレードによって2種類あり、400V系と800V系が用意されていますが、特に800V系のほうに興味があります。このような高電圧条件下において、どのような半導体を実装し動作しているのか、注目しています。ゆえにSU7にはシャオミ製のハイパーOSが搭載されており、シャオミが展開するデジタルエコシステムのひとつの要素として、EVがデジタル体験に組み込まれています。このような動きは、シャオミに限らず中国では現在盛んに行われています。」

「もうひとつ、SU7について非常に興味深い点があります。CD値です。CD値は空気抵抗を示す指標で、0.2以下にすることは非常に難しいのですが、SU7はなんとCD値0.195と発表されています。量産車の中で最も低いCD値を達成したとのこと。ちょっと信じ難いほどの数値なのですが、これをどのように達成したのかが気になります。」また山本教授は、新たな技術動向として48V化の動きを挙げる。メインの動力系とは別に、補器類の電圧はこれまで12V規格が主流だったが、補器類が大型化・複雑化するとともに要求される電力も増加しており、補器類の電圧を48Vにする動きが広がっている。

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