トヨタ GRカローラに一般道で試乗する機会を得た。ただ試乗会の事前アナウンスでは、一部改良の中身は「ボルトの変更」と説明されており、改良としては小変更もいいところ。乗ってみて差がわからなかったらどうしたものかと少々ビビりながら試乗に向かった。
8月23日、トヨタ自動車は『GRカローラ』を一部改良して、550台の予定で抽選販売した。ここで“予定”と言っているのは、可能ならもう少し追加生産するかもしれないという意味である。ただし、その抽選受付は8月23日から9月11日まで。締め切りを過ぎている。記事の掲載タイミングとしては大変申し訳ないのだが、多分これからも年に一回くらいは「一部改良して抽選販売」をやるのではないかと筆者は思っているので、買いたい人は、諦めずにニュースに当たってほしい。GRカローラがデビューしたのは、2022年4月。その年の11月、筆者は幸いにしてステアリングを握る機会を得たのだが、試乗が行われたのは袖ヶ浦フォレストレースウェイ。確かにこれだけの高性能車に「ホレ乗れ」と言われて、公道に放り出されても、その性能の上限に対して「箸の先にちょっと付けて舐めてみた」程度にしかわからないので、サーキット試乗は大変ありがたいのではあるが、大半のユーザーが走るのは一般公道。遵法領域の街乗りも乗ってみないとレポートとしてのバランスが取れない。
かいつまんで言えば、乗り心地も全然悪くない、というか普通に穏やかだし、音も静か、大抵のクルマのカタログに載っている標準車のスポーツグレードくらいの印象であり、モータースポーツ由来とされ、本格的競技車両イメージを想起されるGRカローラという車名から想像するスパルタンさとは程遠い。ただしドライバーが理性を失うことなく、おとなしく走っている限りは。つまり304馬力のユニットを全開にさえしなければ。 そのように、真正のラリーウェポンでありながら、日常の買い物カーにもなりうる二面性がこのGRカローラの真骨頂で、おそらくは長らく夢物語であったはずのクルマである。もう一台同じようなクルマが存在する。それはGRヤリスだが、こちらは羊の皮を被りきれていない。普段使いにはちょっとスパルタン。奥方にバレる。普段使いより競技の方がメインならこっちだ。
オリジナルモデルは、ステアリングとタイヤの間のタイト感がやたら強い。タイヤがガッツリと路面を掴んでいる感じが、ステアリングの重さからも明確に感じられる。日常使いに不便を感じるほどの重さではないが、伝えてくるインフォメーションが、タイヤもタイロッドもステアリングギヤボックスも、ステアリングシャフトも、果てはステアリングホイール自体まで、筋肉モリモリのボディビルダーみたいな逞しさで、サーキット試乗の時に、高性能四駆らしいと感じた主たる要因でもある。件の高速コーナーで怖さを感じたのはこの屈強すぎる手応えのせいも多分にあったはずだ。
South Africa Latest News, South Africa Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
11/13申込締切【オンラインセミナー】バイデン政権の思惑と米国の電動化の現場 | レスポンス（Response.jp）株式会社イードは、【オンラインセミナー】バイデン政権の思惑と米国の電動化の現場を2023年11月15日（水）に開催します。
Read more »
ポルシェ『911』がついにハイブリッド化！「911 GTS」はモーターアシストで700psか | レスポンス（Response.jp）ついにポルシェのコアモデル『911』がハイブリッド化される。現在911シリーズは「992.2型」世代への改良に向けて開発が進められているが、今回初めてスポーティグレードの「GTSハイブリッド」の姿をスクープした。
Read more »