北朝鮮 を出発し、中国を通ってベトナムへ入る何千キロにも及ぶ今回の行程は、指導者になって以降の 金正恩氏 が経験する最も長い旅路だった
［ハノイ ２７日 ロイター］ - 北朝鮮の金正恩（キム・ジョンウン）朝鮮労働党委員長を乗せ、ベトナム国境の駅ドンダンに２６日到着した特別列車は、赤と黄色の機関車に引かれていた。その車体には、中国国有鉄道のロゴがはっきり描かれていた。
２月２７日、北朝鮮の金正恩委員長はベトナムのハノイでトランプ米大統領との会談に臨む。写真はベトナムのドンダン駅に列車で到着した金委員長。２月２６日、ドンダンで撮影（２０１９年 ロイター/Stringer) トランプ米大統領との会談のため、金委員長が開催国へ外遊するのは今回で２度目だが、どちらも中国から提供された輸送手段でやって来た。これは国際舞台に立て続けに登場することになった若き指導者が、より強力な近隣の大国にいかに頼っているかの表れだ。南北国境の板門店で行った文在寅（ムン・ジェイン）韓国大統領との２度の会談を除き、中国の習近平国家主席との初会談、そして今回のトランプ大統領との２度目の会談では、ともに中国が提供した機関車が使われた。習主席との会談のため、これまで４度訪中した金委員長は、いずれも特別列車で北京へ向かった。客車を引いたのは中国製の緑色の機関車「東風１１Ｚ型」。車体には国有鉄道会社の中国鉄路総公司のロゴが描かれ、少なくとも３つの異なる登録ナンバーが記されていたことが、メディアの写真から明らかになっている。金委員長がベトナム入りした際の機関車は赤と黄色の「東風４型」で、２３日に北朝鮮から中国に入った際に使用されていた１１Ｚ型よりも旧式のものだった。
中国外務省の陸慷報道官は、特別列車をけん引する機関車が途中で変わったこと、さらに中国が機関車を北朝鮮に提供したのかどうかについて聞かれると、そのようなことにあまり注意を払っていないと回答した。「機関車が変更されたかどうかによって、状況に対する評価に何か特別な意味を与えるのか私には分からない」と、２６日の定例記者会見で語った。北朝鮮を出発し、中国を通ってベトナムへ入る何千キロにも及ぶ行程は、指導者になって以降の金氏が経験する最も長い旅路だった。北朝鮮の国営メディアはその間、学校で地球儀を見ながら「敬愛する元帥様は今どこにいらっしゃるのですか」と質問する子どもたちの写真を掲載した。中国の一部ネットユーザーは、こうした写真を見ても何とも思わないだろう。彼らは貧しく立ち遅れた隣国の状況をソーシャルメディア上で冗談めかしながら語り、中国が整備した高速鉄道と、金委員長に貸与したディーゼル機関車を比較した。
短文投稿サイト微博（ウェイボー）には、古い蒸気機関車の写真とともに「平壌からハノイまでこんなふうに移動するのかな」などと書き込まれた。「５０年に及ぶ米国の制裁下で、貧困にあえぐ北朝鮮は飛行機すら買えない」との投稿もあった。北朝鮮の鉄道について昨年本を書いた韓国の元鉄道技師、Kim Han-tae氏は、中国は多大な労力を払ったと指摘する。北朝鮮の客車を中国の機関車で運ぶことを決めるまでには、さまざまな難問があっただろうと同氏は言う。
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