2024年1月に発表された新型の6代目Eクラス。従来同様にプラグインハイブリッドモデルが設定された。
ガソリンエンジンのステーションワゴンは軽快でキビキビした印象でEクラスでありながら、『Cクラス』のようなヒラリ感のあるハンドリング。対してセダンのプラグインハイブリッドは重厚感にあふれ『Sクラス』に近い印象を持っていた。同じEクラスでもけっこう違うものだなというのが私の第一印象である。
エアサスのいいところは圧縮初期が柔らかく、圧縮が進むに従って非線形に硬くなっていくこと。乗り心地領域では柔軟に動き、走行安定性領域ではしっかり踏ん張る特性となるので、クルマにはピッタリの性格。今回の試乗でもシチュエーション違い、路面違い、ドライビングスタイル違いのいずれでもいい印象を与えてくれた。試乗車を受け取った時点でのバッテリー残量は約50％。この残量でもWLTCモードで50km強走れる計算なので、試乗レベルなら十分だろう。まずはEV走行となるELモードで走る。EV状態でも十分な加速力を維持。発進時、普通の運転感覚でアクセルペダルを踏んでもしっかりとした加速を示し不満はない。中間加速も十分に力強く、高速道路の流入（それも都市高速のように加速区間が短くても）も問題なく行えるレベルが確保されている。巡航時の静粛性も高くEVらしさを十分に披露してくれる。
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