【ホンダ XL750トランザルプ 試乗】終のバイクに“真ん中直球ストライク”の一台だった…西村直人 バイク 新型車 ホンダ モーターサイクル 試乗記
オンロードでは前輪に21インチの大径タイヤを履いているとは思えない素直なコーナリング特性を堪能し、オフロードではアクセル操作に対する従順な動きと滑りやすい路面でもコントロールしやすい確かなブレーキ性能を実感した。またオン／オフ問わず、優秀なトラクションコントロール機能にも助けられた。
直列2気筒OHCユニットは754ccの排気量をもつ。最高出力91ps／9500回転、最大トルク75Nm／7250回転でそれぞれ発揮し、6速トランスミッションと組み合わせる。カタログ燃費数値はWMTC値（クラス3-2）で22.8km/リットルだ。筆者による試乗時の燃費数値は24.3km/リットル。 エンジンはショートストローク型ながら低回転域でも十分なトルクを発揮する。平坦路では2000回転を多少下回ってもむずがることなくスムースに回るし、4速ギヤと5速ギヤの守備が広いため、発進してすぐさまシフトアップするロングツーリングありがちな運転スタイルも受け付ける。2気筒らしいトゥルトゥルトゥルという排気音も心地良い。
シフトアップ時にアクセルを開けたままでもシステムがスロットルを緻密に制御するのでタイムラグは一切なし。DCT（デュアルクラッチトランスミッション）並の継ぎ目のない加速が楽しめる。シフトダウン時には必要に応じて自動的にブリッピング（回転合わせの空ぶかし）を最小限に行なうため不快なショックがない。
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