大学生たちが自ら構想、設計、製作した車両で“ものづくりの総合力”を競う「学生フォーミュラ」。第21回となる今回は65チームもの学生たちが8月28日～9月2日の約1週間をかけて、今年度の活動の集大成となる車検・動的審査に臨んだ。
本来は2日の動的審査終了後に表彰式がおこなわれるが、今回は集計に時間を要する事態が発生したため最終結果発表と表彰が延期に。5日に正式発表され、エンデュランスでトップを飾った京都工芸繊維大学が856.49点を獲得、昨年に続き総合1位となった。学生フォーミュラは、「速いクルマを作ってレースに勝つ」ことが目的ではない点が、他のレース競技などと異なる。学生たちは自ら「車両開発ベンチャー企業」となって、参戦車両の設計や開発はもちろん、販売戦略やコスト計算、製造管理など、ものづくりに関わるあらゆるプロセスを実践する。エンジンやパーツの提供を請うため、自らメーカーやサプライヤーに飛び込み営業をし、プレゼンテーションもおこなうという。まさにものづくりの一から十までを体験し、その成果を競う。
「EVでの参戦は2年目ですが、電気がわかる先輩がいない中で、自分たちで独学で知識をつけて、動かない理由を探して…と大変なことは多いです。去年は車検で時間をとられてギリギリになってしまいましたが、今年の車検では1位をいただいて手応えはあった。来年に向けてはまずは完走しきるというのが第一。電気はやってみなければわからないことが沢山ありますが、エラー出しの時間もしっかり取って、来年タイムを残しながら完走するというのが目標です。今回の結果もしっかり検証して、来年挑戦する後輩にパスできれば」◆「即戦力」獲得へ自社の魅力をアピール 会場である静岡県袋井市の「エコパ」には企業PRコーナーが設けられ、学生フォーミュラに参戦することで「即戦力」を身につけた学生たちをリクルートしようと、70社以上もの企業が軒を連ね自社の魅力をアピールしていた。特にいま求められているのは制御技術をはじめとするソフトウェアを扱うことができる人材だという。ある出展企業の担当者は、「競技の様子を見て、優秀な結果だったチームの学生さんに声を掛けたりしていますが、ブースに立ち寄ってくれる学生さんは皆、じっくりと展示をみたり質問をしたり、とても熱心です。皆さん即戦力級ですから、どの企業も喉から手がでるほどほしいと思っていますよ」と話していた。今年1位となった京都工芸繊維大学など約10校にバイク用エンジンを、前出の静岡大学や名古屋工業大学にEVモーターやインバーターを提供し、第2回大会から20年にわたり活動を支援し続けているのがヤマハ発動機だ。
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